七月上旬，宜家奪命柜事件鬧得沸沸揚揚，最后在國家質(zhì)檢總局的約談之后，宜家終于妥協(xié)，宣布在中國市場上召回1999年至2016年期間銷售的 160余萬件馬爾姆等系列抽屜柜。在國內(nèi)家居建材行業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)，召回事件也時有發(fā)生，但其實目前我國在家居行業(yè)的召回制度還是空白紙，已有的幾部召回條例也無一與家居建材有關(guān)。由于缺乏強制要求，家居類產(chǎn)品召回主導(dǎo)權(quán)在企業(yè)，存在較大的隨意性。

　　家居建材業(yè)召回制度仍空白

　　缺陷產(chǎn)品召回制度始于上世紀60年代的美國，由美國律師拉爾夫發(fā)起運動，呼吁國會建立汽車安全法規(guī)。后來，美國《國家交通及機動車安全法》問世。該法律規(guī)定，汽車制造商有義務(wù)公開發(fā)表汽車召回的信息，且必須將情況通報給用戶和交通管理部門，進行免費修理。1969年5月，美國媒體抨擊歐洲和日本車商生產(chǎn)的汽車存在產(chǎn)品缺陷，尤其是藍鳥漏油和豐田可樂娜剎車故障問題，這在業(yè)界引起軒然大波。而后在6月1日，日本《朝日新聞》報道了此消息，同樣在日本引起巨大震動。同年8月，日本運輸省修改了《機動車形式制定規(guī)則》，增加了“汽車制造商應(yīng)承擔在召回有缺陷車時公之于眾的義務(wù)”的內(nèi)容。自此，對存在質(zhì)量缺陷的汽車召回便從美國開始實行，并蔓延至日本。

　　其實，類似汽車召回事件，也曾在建材與家具行業(yè)發(fā)生過，只是商家和生產(chǎn)商不愿意向外透露而已。其緣由不外乎這么幾點：一是怕?lián)p害自己的品牌信譽;二是怕產(chǎn)品銷售量急劇下降;三是怕受到當?shù)芈毮懿块T處罰。建材和家居行業(yè)的召回制度還處在真空狀態(tài)，基本空白，而已有的幾部召回條例也無一與家居建材有　關(guān)。

　　操作難度大，召回制度難實施

　　對于國內(nèi)家居建材行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)，召回事件時有發(fā)生的現(xiàn)象，國內(nèi)相關(guān)職能管理部門與法律制定權(quán)力機關(guān)緣何不抓住這個契機，盡快制定相應(yīng)法規(guī)，把召回制度引入到家居建材業(yè)中的疑問，業(yè)內(nèi)人士表示，要想在國內(nèi)的建材與家具業(yè)實行產(chǎn)品召回制度，絕非易事。要實行召回制度，企業(yè)自律是一方面，強制性標準是另一方面。而國外之所以能夠在家具行業(yè)運用法律形式開展產(chǎn)品召回，是因為他們的家具行業(yè)與其他行業(yè)一樣，有著嚴格的召回制度，且產(chǎn)品召回很普遍，也確實很好地維護了市場環(huán)境，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。家具產(chǎn)品與消費者生命財產(chǎn)息息相關(guān)，召回制度的缺失只能令劣質(zhì)產(chǎn)品有機可乘。

　　業(yè)內(nèi)人士坦白：“縱觀國內(nèi)汽車、食品、藥品、玩具等領(lǐng)域，都已經(jīng)陸續(xù)制定了相關(guān)的召回條例，就連業(yè)內(nèi)曾經(jīng)喊了多年、久拖不決的‘汽車三包’，如今也執(zhí)行三個年頭了。可是，盡管大環(huán)境喜人，但坦率地說，對于家居行業(yè)召回制度的形成我并樂觀，也不抱有多大的希望。”因為家具和建材行業(yè)涉及面很廣，種類又繁多，分類還極度細化，即便是制定一個行業(yè)標準，也是進行了曠日持久的籌備后才稍有眉目的，更不用說是為一個行業(yè)龐大、種類繁雜的家具與建材業(yè)，制定諸多個召回制度了。”再者說了，即便是國內(nèi)相關(guān)職能管理部門能根據(jù)家具和建材行業(yè)中每個產(chǎn)品的特質(zhì)與可能存在的潛在缺陷，制訂出相應(yīng)的召回制度，但落地又是另一回事，操作難度將會很大。比如，已經(jīng)安裝好的地板、門窗、櫥柜、衛(wèi)生潔具、家居，盡管存在產(chǎn)品缺陷，又怎么單獨召回?它們不像家電和汽車這么簡單，可以隨時搬動或移動位置。”業(yè)內(nèi)人士擔憂道。